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King07T
Japan
Приєднався 19 сер 2007
The channel of classic motorcycle and warplane of WW2.
The producer King07T loves motorcycle and warplane, who shoot films of those and up loads the films in UA-cam, also prepares the films of The history, nature, bicycle, creature, super nature and parodies in the cannel.
The producer King07T loves motorcycle and warplane, who shoot films of those and up loads the films in UA-cam, also prepares the films of The history, nature, bicycle, creature, super nature and parodies in the cannel.
Triumph Bonneville T120 vs. Kawasaki 650 W1SA
イギリス代表トライアンフ・ボンネビルT120R 1969年製とイギリスに範を取った日本のカワサキ650W1SA 1972年製、ビンテージ・バーチカルツイン2台による競演です。エンジン始動、発進加速、低速走行から峠走行までじっくり走りと排気音を比べました!
#バーチカルツイン
#バーチカルツイン
Переглядів: 376
Відео
Classic Triumph Bonneville T120R 1969.
Переглядів 66815 годин тому
1969年製トライアンフ・ボンネビルT120R 国産バイクにしか馴染みのない自分が英国製バーチカルツインの撮影に挑戦、オーナーにインタビュー、排気音から走行シーンまで映像に収めました。 ビギナー目線のオールド・トライアンフ像です #t120 #トライアンフ
Kawasaki S1 250 The smallest Triple of Mach series
Переглядів 1,3 тис.22 години тому
1974年Kawasaki 250SS S1マッハⅠカワサキ空冷3気筒マッハシリーズの最小排気量車。小さくてもしっかりマッハの血統を感じさせる250SS、音はマッハシリーズの中で一番シャープだと言われてます。 # 250ss #2スト
All of Classic Honda CB air cooled in line four.
Переглядів 1,1 тис.День тому
オールホンダ空冷4気筒CB3台発進 CB400Four、 CB750F、 CB900F、 スペシャルゲストのCB1100R。エンジン始動発進の様子です、 ホンダ空冷4気筒CBオーナーのクラブ「ストクラ」さんの出陣式?です😄👍 #cb750f
650W1SA vs. W800 Let the showdown begin!
Переглядів 1,6 тис.День тому
カワサキW1SAで走ってたら偶然W800に遭遇しました、信号待ちで話し掛けたらおたがい興味シンシン意気投合、近くの針テラスに入ってダブワンとW800の違いを詳しく見比べました。50年の歳月を隔てた2台のカワサキツイン、排気音から部品まで今までありそうで無かった新旧ガチ比較です(笑) W800はワイバーンクラシック・マフラー装着 #ダブワン #w800
YamahaTX650 BRATSTYLE and MUTT Mongrel250
Переглядів 776День тому
西宮浜のライダーズカフェ「イン・ザ・シー」で見かけた2台のバイク ヤマハTX650 BRAT STYLEとMutt Motorcycles MONGREL 250です オールドルックにちょいダートバイクテイストでしょうか?シックで男らしい2台ライダーもカッコいい。 撮影協力ありがとうございました。撮影日2022.09.04 #ブラットスタイル
Z650Four The fastest 650 of 70s Riding video
Переглядів 2 тис.День тому
Kawasaki Z750Four B1 1976年 ヨシムラ当時物ショート管。 ザッパーのイメージそのままの胸のすくワインディング走行映像です。Z2と比べて軽量コンパクトなボディに最高出力64PS DOHC4気筒エンジンを搭載、進化したフレームで素晴らしい運動性を発揮した漢のバイク #zapper #旧車バイク
CB750F Exhaust sound right after engine overhaul
Переглядів 3,3 тис.14 днів тому
女子がオーナーの最初期型フレーム番号3桁CB750FZ。インタビューとクリーンで迫力のある排気音の映像です。エンジンをオーバーホール、823㏄ピストンでボアアップした車両です。ミーティング参加、撮影協力ありがとうございました。 第二回旧車バイク撮影ミーティング 会場ライダーズカフェ「サンダーボルト」で撮影。 #cb750f # 旧車バイク
HONDA CBX400F Custom bike
Переглядів 2,4 тис.14 днів тому
細部までこだわりのカスタムを施しホンダCBX400F HUREKAスケルトンクラッチカバー、 パステルロード製パーツ、紀の国屋「極」サイレンサーの排気音を聞く! ちなみに自分の動画チャンネルでは少数派のカスタムCBXです、オーナーは20-30代で、Z2の良さはよく分からないとか… 世代間ギャップなのか?興味深い話しです 今度じっくりCBXの魅力を聞いてみたい!
HONDA CB1100R The Ultimate Weapon
Переглядів 3 тис.14 днів тому
HONDA CB1100RD1983年レースホモロゲーション用として開発された最終にして最強の公道空冷4気筒CB。オーナー氏に本車についてインタビュー、エンジン始動から暖機、デモ走行まで映像に収めました。ミーティング参加、撮影協力ありがとうございました。 第二回旧車バイク撮影ミーティング 会場ライダーズカフェ「サンダーボルト」で撮影。 # cb1100r #hondaclassic
HONDA CB92 Super Sport 124cc Exciting sound!
Переглядів 93421 день тому
HONDA CB92 Super Sport 124cc Exciting sound!
Listen to the sound! Royal Enfield Bullet 350 Real vintage
Переглядів 34421 день тому
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DUCATI 900SS DESMO with FRP Fuel Tank.
Переглядів 85521 день тому
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A little single motorcycle and the historic road
Переглядів 59928 днів тому
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Classic twin bike of the long-distance rider
Переглядів 96128 днів тому
Classic twin bike of the long-distance rider
Two Cb750Four of old motorcycle gang style
Переглядів 1,7 тис.Місяць тому
Two Cb750Four of old motorcycle gang style
KZ1000 Old motorcycle and old townscape.
Переглядів 681Місяць тому
KZ1000 Old motorcycle and old townscape.
Highly skilled mechanic made the modified RD250LC
Переглядів 1,1 тис.Місяць тому
Highly skilled mechanic made the modified RD250LC
HONDA CB750 EARA Automatic. Super rare!
Переглядів 1,4 тис.Місяць тому
HONDA CB750 EARA Automatic. Super rare!
Honda three classic In-line four motorcycles of 70s
Переглядів 1,9 тис.Місяць тому
Honda three classic In-line four motorcycles of 70s
YAMAHA SR500 Cafe Racer. Ride to coast roads.
Переглядів 1,2 тис.Місяць тому
YAMAHA SR500 Cafe Racer. Ride to coast roads.
HONDA CB550Four Air cooled in-line four of 70s
Переглядів 1,7 тис.Місяць тому
HONDA CB550Four Air cooled in-line four of 70s
Honda CB750Four K0 of beautiful aged color
Переглядів 3 тис.Місяць тому
Honda CB750Four K0 of beautiful aged color
Kawasaki Z750FX of separate exhaust system.
Переглядів 9 тис.Місяць тому
Kawasaki Z750FX of separate exhaust system.
Latest modified Z1A, and KZ1000 of old cafe racer.
Переглядів 1,5 тис.Місяць тому
Latest modified Z1A, and KZ1000 of old cafe racer.
Kawasaki 750 Z2 in near mint condition.
Переглядів 3,7 тис.Місяць тому
Kawasaki 750 Z2 in near mint condition.
ヤマハ2ストの低音マジで好き
You have just made the perfect video. Two of my favourite bikes of all time riding through villages and on amazing twisty roads in the countryside. The soundtrack of these two 650 vertical twins is music to any bike rider’s ears. Thank you so much.
The purring of these 2 twins on the country roads is simply captivating !👍🤝
👍
昔、従兄弟の乗っていたW1は、右足でシフトチェンジ、左足がブレーキでしたね 圧縮圧を抜くレバーもあった気がします😅
😮
ダブワンは生産期間が長かったので色んなタイプがありますね
ハングオンしてくれ🏍️🐹
Nothing to add ... Just listening ! 👍
Thank you so much!.
Thank you so much for making this video. As you may know, 650 vertical twins are my favourite type of bike and the 1969/70 Triumph Bonneville is one of my all time favourites. This one in your video is just beautiful. The main advantage of the Japanese W650 and XS650 is their reliability and oil tight engines. The main advantage of the Bonneville is its size: at around 30kg lighter than its Japanese cousins it is a much smaller motorbike. Thank you again for this wonderful video. I will definitely watch it many times ☺️
I look up to Triumph and respect it. Also the Japanese motorcycle makers worked towards Triumph twins in 60s. I am sure that Triumph continues being still a great motorcycle!
Triumph makes many retro motorbikes today, including the Speed Twin, which I love. But in the 60s and 70s the Japanese manufacturers started making reliable motorbikes and many of these were 4 cylinder bikes , which everyone wanted more than the Bonneville 650. I had a Norton Commando in the 70s but later switched to a Suzuki, Honda and Yamaha, all 4 cylinder bikes. Only now as I grow older, I prefer twin cylinder classic bikes and retro bikes as they remind me of my youth ☺️
I fully understand how you feel. Old British twin motorbikes are truly respectable and admirable. I was born in Japan, so those British bikes were not near to me in 1970s, however I long for old British twins. In the present day you can choose up to many different types of bike. In other words, we are living in a blessed era.
You are a true fan of all motorbikes. Thank you.
👍
コメントありがとうございます!
Wonderful bike with great heritage and authentic long-stroke engine. Modern Triumph (or RE) retro-classics use modern short-stroke designs. One honorable exeption is the Kawasaki W650/W800. They are the most authentic retro-classics i.m.h.o..
I think, Triumph is the mother vertical twin motorcycle. and Japanese motorcycle makers Learnt from Triumph.
@@King07T Yes, these old Triumphs seem to be the archetype of the vertical twin motorcycle. Although I don't know who invented these first. But when it comes to modern Triumph retro-bikes, they have lost that spirit.
何度か乗った事はあるけど どうせならサーキット走ってみたかったなぁ
CB250Tですね。懐かしい。 整備前は、タペット音でガラガラカチカチ してますね。旧車はメンテすると分かりやすいですね。
タペット音だけではないと思いますが、それでも調整の前後で音ぜんぜん変わりました。
バイク=2stって感じの世代です。現在58歳ですが私より先輩の時代ですね~。何度か乗ってますが加速感を楽しむバイクですよね。高速域は怖かったです・・
マッハはどれも音と振動で加速感倍増しますね(笑) 飛ばし過ぎると怖いですー😆
My oldest brother bought a new GT750M back in the day. He used it for touring around Australia and everyday use. He let me have it and we clocked up around 100,000km altogether. I rode it every day for a year and a bit. I like the slide carbs on these early models. Better engine response imo. It was an outdated design by the late 70's just given cosmetic changes really.
I'm glad to hear about your wonderful experience. I remember my old memories, too.
@@King07T the memories are great. 👍
数年毎に観たくなる動画🎉
ありがとうございます、 自分も先日偶然この動画を見返してて当時を思い出してました。
シングルシートみたいですね。
ビンテージ・トレール車はこんな感じのシートですね
カッコいいねえ👍️
徹底したRCレーサーカスタムになっています。
懐かしいです、キカイダーを思い出します、、、350ssだったかな。。
キカイダーは750SSで、後半では子分?キカイダーが350SSでした ほんと懐かしいです!
" Doesn't that hurt your leg ??" " No, I'm a man." Or a woman.
Of course he is a man👍
Without doubt, the 70s Kawasakis, two strokes and four strokes, had the best paint jobs of any motorbikes ever.
I feel the same way. Those old Kawasaki motorbikes of 70s are like jewelry.
You paid for it, though.
Air-cooled, kick-start, twin-shock, drum-brakes ... I love it.
It is a little gem!
Noisy, smokey, and gutless. The Kawasaki twins were the best. The 350 especially.
I know how you feel, but he is possessed by a magical charm of it.
@King07T that's all that matters. The owners happiness. It's part of Kawasaki history.
Nice little fog machine!😂
Yes, it 's little skyrocket fireworks!
お疲れ様です、これ最高、この緑、ライン違ってもいいです。SS.250.32PS.KHより5PS.上、当時167キロと聞いて、おりました。新車時?そんなでないと思うが?まあ…速いでしょRZ並みか?速さだけじゃないですから、音、3気筒、形、スタイル、テ…ル、カウル鉄出し、雰囲気、が80年代車より、クラシカルがいいです。フェンダーホイ…ルなど、空冷と高くて買えませんね。カッコいいです。
Nothing like an RZ. Noisy, smokey and gutless.
マッハはどの排気量もカッコいい、この色もいいですね! このタイプの250SSは実測150km/h弱あたりですかね?体感速度はもっと速く感じるけど… 自分はKH400に乗ってたことありますが体感では地上最速でした😄
@@King07T おはようございます。400はヤッパリ速いですか?38PSでしたか、39PSだっけ。350SS.45PS.400SS.41PS.KH500.49PS.500SS.60PS.らしいですね、私にベストはどれでしょう。150キロ出りゃ十分です。特に緑、青が好き、赤の350.オレンジ、シルバ…KHの赤とかトカオリ…ブ、エンジ、ワインレッド、パ…プル、、茶系統、などなど、皆カッコイイですがピンクは駄目、何でもよいです。
体感加速はかなりのモンでした、音、振動、煙 2スト独特の瞬発力と相まって陶酔するような加速感です、よく分からないけどドーパミンがドバドバ出てるんでしょうね(笑)
@@King07T 笑ド…パミンが、わかりました。大体、ま…RZもそうですが、4ストでも、よく分かる例えです。
👌🤝
Thank you so much!
Like Forrest Gump said, " it happens. " 😂
He likes a Rambo kind of a guy 😂 Thanks!
Great look at some details and great sound of the beautiful 650. I can tell it was expensive to make. Has a quality look. Everything is cheap these days.
He pours his passion into the bike, and he is enjoying motorcycle life.
All very happy young riders in the Strolling Club! Good to see.
Thank you so much😊
いや~~~ スゴイですね~
この4台が並ぶと壮観ですね!!
750Fと900Fは良いネェ❤
カッコイイです
@@King07T さん 本来クセの無いバイクは好きじゃないのでホンダ車は好きになれないのですがこれは良かった❤ 750FCで限定解除した思い出もありますしホンダ嫌いでも赤白のFBに乗りました。😄
音も気持ち良かったです、 このFでホンダのイメージを回復させたと思います。
👍
コメントありがとうございます!
新しい紫電改保存施設ではエンジンを下して展示して欲しいです。 重いエンジンを載せていては機体の腐食もあるでしょうし、エンジン荷フレームが折れる可能性も高いです。 自分もこの機は武藤機と確信してます。>フットバーの位置が身長160以下の武藤の体格の位置だそうです。 流れ着いた上半身だけの遺体の御遺骨を存命の御子弟、凱子様とDNA鑑定して下さい。 近隣のお寺に無縁仏で葬られていると聞きます。
紫電改保存施設が新しくなるんでしょうか?エンジンは外から見る限りかなり腐食が進んでいました。 おっしゃる通りこの機体は武藤機だというのは同意します、ご存知とは思いますがこの日の空戦で亡くたった遺族の意向で搭乗員の特定はせず、戦死された搭乗員全員の慰霊のためのものとすると決めています、今後歳月が流れて再度検証する時が来るかもしれませんね。
「紫電改展示館」は、愛媛県南宇和郡愛南町の「南レク馬瀬山公園」にありますが、来園者が減少しており、展示館も老朽化が進んでいるといいます。 そのため、公園再整備の一環として展示館を建て替え、2026年度に完成する予定です
@@user-un5nn7kl3h 情報ありがとうございます。
Air cooled big four. Before Harley's had electric start.. The good old days. 👍
That's true. The good old days!
このシリーズって日本の財産よね。
世界に誇れる日本のオートバイですね!
The W 800 is a beautiful motorcycle, and it has a great color!😊 But it would be even better if it had a Kickstarter. Greatings.
It's exactly what you said. Kickstarter is a iconic equipment of classic twin motorcycle👍
I love the W1SA, especially this blue and black one that I have seen on your channel many times. And I also love this W800. To me, the W800;engine with the bevel drive camshaft is a work of art. To me, it’s one of the most beautiful engines of all time. Both are vertical twins and both are iconic classic motorbikes in my eyes.
That's what I think, too. The bevel drive camshaft is a exquisite component, so I just want to keep gazing at it! Also each has its own good points.
The W800 is one weird, ugly motorcycle. The 650 is miles better looking. Whoever designed the 800 clearly has no idea what a retro motorcycle is. Bevel drive ?? Not used on British or Japanese motorcycles. Terrible looking seat. Ugly pipes. Even the tank looks like crap.
I understand what you thinking. In my opinion. W800 is a classical modern Twin and W1SA is a real vintage Twin. Both motorcycles have the difference of 50 years. So each motorcycles have its good points in different ways.
Terrible looking Honda wheels and a really dumb idea of enclosed discs. From the same guy who put 23 inch front wheels on XL/XR series ??
Honda sometimes have an unexpected idea.
なぜ、カワサキ小文字?
I'm not capable of designing a nice-looking front mudguard, so I took it off. 😂 This is what this 650 says to me about this "style". Hipster bike.
The Brat style is popular for young riders in Japan, and I see these two riders very stylish.
The TX ist actually too good to rebuild. And Bratstyle always looks like a flattened 🍞 to me. But that's just my opinium.😎
Just take off the front guard and fit an oversized tyre. 😂
I partly agree with you. The Brat is a style for young guys😄
Beautiful video, short and sweet. I don’t know too much about brat style motorbikes but that TX650 sounds nice. Thanks for showing us this slice of brat life.
The brat style is a new trendy style of custom motorbike, and I don't know about it too😆 BTW, The word of Brat It means "hang around" in Japanese.
Thanks for your explanation. I feel very old 😂
After high school, one of my best mates bought a Z650 B1, the same as in your video; red with spoked wheels and a 4 into one exhaust. Only his was a chrome Kerker system. I remember the raspy exhaust note like it was yesterday ☺️
I am happy that you could remember your beautiful memory by my video.
I've worked on and ridden a few 650's. Great bike. Underappreciated back in the day. I just realised that I have fitted many 4:1 exhaust systems and bikini fairings too. 😂 All the old guys in the shop are now dead and gone. Enjoy life whilst you are here.
Thank you for your comment. 4 into 1 exhaust and bikini fairings are very popular parts for old guys in Japan too. You only live once. Might as well enjoy it.😄
コレもかっこいいですね。赤が良い、イメ…ジは緑でしたが、エンジンもスム…ジに回る、調子良さそう。音もいい。かるそう。走りもいい、Z2もいいですが、コレでもいい、当時は、コノテ…ルは好きでなかったですが、今見ると、なんか良いです。私より若い一人も乗ってますし、人気ありますね、新しい、ザッパ…でてますが、ヤッパリコレでしょう。テ…ルだけZ2にすればいいだけですから、今はこのままが良いです。カツコイイですね。コレも高いでしょ。
発売当時は性能がいいのは分かってたんですが、大型二輪免許がいるのと同じ大型のるならやっぱりナナハンという風潮があったんで、販売は振るわなかったです 今見るとこれがシブくてカッコいいです、乗ってるライダーは分かってらっしゃると勝手に思い込んでしまいます😄
@@King07T お疲れ様です。何が何でも750ですね、ナナハンという響き、乗り出したら、それ以上いつかはリッターバイク、ハ…レとか、今は歳のため、そう、思わなく成りました。このザッパ…650,大型しては軽い、64PS.見た目とパワー性能良し、乗ってる人通ですね。バランスがいいでしょ、今のハイパー大型は要らない私には、これより軽いSS.は多数、200PS超え、300キロ出るそんなのいりません。レ…サジャなし、それにスタイルが好きじゃなし、ハイクらしく無い。
ほんとそれですね、一番自分にあった排気量は何ccっかと思います もう30年前ですどその時の答えは排気量550㏄~650㏄ 出力50PS~80PS 装備重量190㎏以下でした、今はまたちょっと変わってパワー少し低くても軽い方がいい もちろんカッコいいヤツで(笑)
@@King07T そうですね。歳取ると750はきつい、取り回しが、乗ってる時は楽ですが、190キロ台と言うとFX.400E4.乾燥ですが、装備重量だと?大型ではなんですかね?入ザッパ…?80PSぐらい、SSなら軽いでしょう。100PSなんて入りませんね。私はチンタラ、トコトコですから、じゃ大型にこだわらなくてもよいわけですが、125でも、一応ある程度の大きさ、形があるのから、多分私は36PSで十分でしょGS.ヨンフォア、2ストKH.RG.良くてRZの…マル、GPでいいです。大型は60PSぐらいで、レ…サジャなし、250.45PSなんていらないですね。今は普通に乗るだけ、カブで十分なのです。ジャンルは違いますが大型は500.550.650でいいですかな、408でもいいや、スズキのアメリカンGR650でもどうですか?GSX550Lとか、XJ650スペシャルとか古いですね、今残ってんですかね、こういうのは?最初がXS250.GXですから今ナンシ…オジさんというのが言われてますがそれは私です?いや話しかけないですから、違います。私のコメントも老害ですね、コレじゃ…へんしん有り難う御座います。
勇さんのコメントはいつも楽しみにしています。 ナンシーおじさん、道の駅でバイク停めてたらときどきやって来る人ですね(笑) 自分の当時の理想バイクはカワサキZ550GP、GPz550 ヤマハXS,TX500,650、ホンダCB500/550Four、CB450セニア、CB500T あたりですね。かなり偏ってる(笑)
おはようございます。 現世代のバイカーの大先輩の集まり会ですね。 ヤバいぐらいカッコィィですね。 それでは、良い週末をお過ごしくださいね。♪☕️🍵
ありがとうございます、70年代の雰囲気を出来るだけ再現してみました😊
Jarke sek rausah di racang kabeh kevuali electric matic ben duwur duwruan jarke to hito.
Magnifique 😍
Yamaha disaster motorcycles. Except for the 650.
👍
コメントありがとうございます!